【有车科技 试驾】在 10 万级纯电动车市场里，比亚迪海豚和吉利星愿长期占据着主流地位，是很多消费者在选择这一类车型优先考虑的对象。但也有不少消费者想要更加个性，同时也有着不错实力的新车，广汽埃安 AION UT 就能符合它们的要求。新车主打"越级空间"与"舒适驾乘"，各项账面数据都非常亮眼。最近，小编就对其进行了试驾，接下来的时间就让我们一起来了解一下新车的竞争力。

AION UT 的外观延续了埃安家族的设计语言，整体造型圆润饱满。官方称这个设计叫"萌鸟大眼"设计，萌是真的萌，"大眼"也是有的，至于像不像鸟就见仁见。新能源车常见的智封闭式前脸搭配"四点式" LED 灯组，个性化十足。车身侧面采用悬浮式车顶与半隐藏门把手，年轻人想要的设计元素都有了。除此之外，新车还提供了一些低饱和度的车身配色供大家去选择，小姐姐看了都直呼内行。

进入车内，AION UT 的内饰以简洁实用为主基调。14.6 英寸悬浮中控屏 +8.8 英寸液晶仪表的组合在同级中属于主流配置，车机系统兼容 HiCar、CarLink 和 CarPlay 三大互联生态，语音控制支持连续指令与模糊识别，整体实用性相当不错。

说到实用就不得不提车辆的空间表现。AION UT 的轴距达到了 2750mm，足足比海豚长了 50mm。实际体验下来，车辆的后排腿部空间的确非常夸张，身高 185cm 的我还能轻松获得 2 拳的腿部空间。并且前排放倒后还能与后排形成一张"躺椅"，躺在上面休息别说有多舒服了。

常规状态下，AION UT 的后备箱容积为 440L，配合低门槛设计，婴儿车、露营装备等大件物品装卸毫无压力。另外，后备箱底部的盖板还支持多种调节方式，空间使用更加灵活。

接着我们来聊一下车辆的动态表现。AION UT 全系搭载 100kW 前置单电机，别看这数据不是很大，但这样的动力放在一台小车上面真的是非常的够用，主观感觉上比一台 2.0T 的小轿车还要更加轻盈，日常市区代步肯定没有任何问题。但受限于功率，高速超车时动力储备肯定会稍显不足，用户还是得多留点超车的提前量。

我自己特别喜欢的一点，无论是油门跟刹车踏板的脚感，还是说转向的手感，虽然比较轻盈但总体来说还是非常扎实的，有信心的，不会说电子味特别的浓。这体现的就是大厂造车的功力。另外，AION UT 还全系标配的倒车 AEB，这在同级车里面几乎是看不到。此外，顶配车型还有 L2 级别的驾驶辅助功能。这一套组合拳下来，哪怕你开这台车去跑长途似乎也没有任何毛病。

新车全系车型的 CLTC 工况续航均为 420km，这点还是比较厚道的。30%-80% 快充仅需 24 分钟，大概也就是大家去买杯咖啡，并且悠哉悠哉地把它喝完的用时。

与竞品相比，AION UT 的优势可以说是写在了脸上，空间特别大，产品品质特别强，关键门槛还不算是高。诚然 10 万块的车不可能是完美的，只有适合。AION UT 适合的就是追求个性的年轻消费者，那些"不想将就"的年轻人。

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